Ковкий чугун

Ковкий чугун обладает превосходными комплексными свойствами, сочетая в себе прочность стали с литейными качествами железа. Он демонстрирует хорошую обрабатываемость, гашение вибраций и усталостную прочность, а его стоимость ниже, чем у кованой и легированной стали. В настоящее время ковкий чугун широко используется в автомобилестроении, машиностроении, городских трубопроводных сетях, на железных дорогах и в авиации, став второй по величине разновидностью чугуна после серого чугуна и считается образцовым материалом для «замены стали железом».

Концепция ковкого чугуна не уникальна для современной промышленности. Археологические исследования показали, что еще в период Воюющих царств (около 2000 лет назад) китайские мастера уже освоили технику создания чугуна с шаровидным графитом посредством процесса, называемого «размягчением чугуна». Равномерно распределенные структуры сфероидального графита также наблюдались в железных артефактах, раскопанных во времена династии Хань. Это указывает на то, что древние китайские мастера по металлу благодаря многолетней-практике уже открыли принципы использования морфологии графита для улучшения свойств чугуна. Хотя систематическая научная теория в то время еще не была сформирована, это открытие демонстрирует раннее понимание человечеством процесса графитации чугуна.

Рождение современной технологии изготовления ковкого чугуна обычно относится к середине-20 века. В 1947 году Х. Моррог из Великобритании впервые публично раскрыл метод получения шаровидного графита путем добавления церия (Ce) к чугуну. Это открытие положило начало современной промышленности по производству высокопрочного чугуна. Почти одновременно А. П. Ганганебин и другие сотрудники Международной никелевой корпорации (INCO) в США независимо друг от друга обнаружили, что добавление магния (Mg) к расплавленному железу с последующей инокуляционной обработкой может привести к получению высокопроизводительного чугуна с шаровидным графитом.

Во время и после Второй мировой войны из-за нехватки стратегического материала хрома ковкий чугун, заменивший износостойкие-чугунные сплавы, быстро привлек внимание промышленности. В 1948 году Великобритания и США начали промышленное производство ковкого чугуна, первоначально в основном для производства автомобильных деталей и труб. Китай успешно разработал и внедрил в производство ковкий чугун в 1950 году. В 1951 году профессор Ван Цзуньмин успешно разработал сфероидизирующий агент-редкоземельного магния, решая такие проблемы, как высокий риск взрыва паров магния и низкая скорость поглощения, тем самым способствуя быстрому развитию технологии производства ковкого чугуна в Китае. После десятилетий развития ковкий чугун стал одним из наиболее широко используемых инженерных материалов.териалы в мире.

Основой производства ковкого чугуна является получение шаровидного графита, в основном включая выплавку, сфероидизацию, модифицирование и литье. При плавке обычно используется вагранка или индукционная печь, требующая чистого расплавленного железа точного состава. С точки зрения химического состава содержание углерода и кремния обычно рассчитывается как заэвтектическое, чтобы облегчить сфероидизацию графита.

Сфероидизирующая обработка является решающим этапом в производстве ковкого чугуна. Магний или сплавы-редкоземельного магния обычно добавляют в расплавленный чугун в качестве сфероидизирующих агентов, чтобы устранить вредное воздействие серы и способствовать сфероидизации графита. После этого проводят модификационную обработку с добавлением модифицирующих агентов, таких как ферросилиций, для увеличения количества зародышей графита, измельчения графитовых сфероидов и предотвращения образования белого чугуна. Поскольку во время литья ковкий чугун значительно расширяется при затвердевании, он склонен к образованию усадочных полостей и пористости; поэтому при проектировании стояков часто используется принцип последовательного затвердевания. Кроме того, применение технологии непрерывного литья (например, горизонтального непрерывного литья) позволяет производить профили из ковкого чугуна с более плотной микроструктурой и более однородными свойствами, с высокой эффективностью производства и низкой себестоимостью.

Изобретение и применение ковкого чугуна оказали глубокое влияние на современную промышленность. Он успешно разрешил противоречие между прочностью и вязкостью чугуна, возродив этот древний материал. В качестве идеального материала для замены стали железом, ковкий чугун во многих применениях заменил дорогостоящую кованую и литейную сталь, что значительно снизило производственные затраты. В то же время он сохраняет превосходные литейные свойства чугуна, позволяя изготавливать детали сложной-формы и трудные-ковки-, что значительно расширяет возможности механического проектирования. Широкое применение ковкого чугуна не только способствовало технологическому прогрессу в таких отраслях, как автомобилестроение, машиностроение и строительство, но также внесло значительный вклад в энергосбережение, сокращение выбросов и развитие материаловедения.

Мы специализируемся на исследованиях, разработке, проектировании, производстве и продаже трубопроводной продукции, такой как трубы из ковкого чугуна, фитинги для труб из ковкого чугуна, фланцы, муфты, демонтажные соединения, клапаны, крышки люков, фланцы, стальные трубы и фитинги для стальных труб. Для других потребностей клиентов, пожалуйста, свяжитесь с нами для настройки.

WeChat/телефон: +86 18334738900; Электронная почта: amy@jintaicastfoundry.com